我的緊湊型SUV / AWD是否可以處理適合4x4的常規越野路軌？這是一個愚蠢/冒險的想法嗎？
我知道這取決於SUV的類型和條件，賽道和天氣。但是，從某人嘗試在未鋪砌的4wd山區越野賽道上進行全輪驅動的一些一般信息會很好。
我在新罕布什爾州北部的許多伐木公路上駕駛我的F（ront）WD Hyundai Santa Fe。很可能安全地出行。我什至認識一個擁有越野豐田卡羅拉的人。
如果您正在尋找定期進行平整的道路，您應該可以行車。保持警惕，注意岩石突出和傾角。甚至可能會有少量沖洗。如果您不確定前方的位置，請放慢腳步，甚至走出去然後徒步觀察它。如果您不確定自己的車輛可以駛過一段路，請格外小心。將拖車拖到您的位置將比在鎮上花費更長的時間。不要問我怎麼知道;-）
尋找礫石。請三思而後行（或更多）關於土路，尤其是在下雨或天氣預報中有雨的時候。礫石可以很好地支撐住，泥會吸進輪胎。
如果您的路段狹窄，則需要轉彎或騰出空間來靠近時，請留意要翻倒的地方車輛。
什麼樣的活動將您吸引到未鋪設的道路上？我是越野遠足者，所以，如果我不能按計劃開車進入，我將儘早開始遠足。
我喜歡在配備quattro的奧迪Q5中越野駕駛（她不是瀝青女王！）。我認為您需要盡可能地考慮輪胎和離地間隙，就像您汽車的傳動系統一樣。
用於越野的優質輪胎將使您比僅用於街道的輪胎有明顯的改進。我並不是說您需要對它們進行全面研究，但請確保至少要有一些交叉輪胎。
第二是離地間隙。我發現這對於穿越溝壑或小峽谷（考慮乾河床之類的東西）最重要。離地間隙有助於增加能夠穿越的角度數量。此外，離地間隙還有助於使汽車底側暴露於部件上。豐田卡羅拉（Toyota Corolla）上路的股票可能會發現其油底殼突然破裂，這永遠都不好。
最後，在您的道路上進行研究。查看您打算使用的路線的地形圖，並與其他人進行交談。並記得玩得開心！
我曾經有一輛Subaru Forester Turbo。我越過河流，駛過白雪覆蓋的山脈（沒有鐵鍊），4x4的軌道，其他“行人”汽車將在這裡掙扎。從山上駛向天空領域，人們在4WD載人並接達天空領域的同時在山上停車。我記得那個傢伙在說：“您將很難到達那裡”，然後我回答“這對我來說已經足夠了：”
最重要的是，我知道這輛車和我在做什麼（主要是： ））和我在越野車方面的經驗。在越野車上，您會儘自己所能。您將積累經驗，下次再試。只是不要愚蠢地走到遠處並陷入困境...這可能要走很長一段路。
我經常在新墨西哥州的森林道路上駕駛2003年的本田CR-V AWD。到處沒有太多的礫石，通常是分級的泥土和岩石。有些道路在一兩年之內沒有任何工作，有時甚至更多，但是我們得到的降雨幾乎不及NH。如果是乾燥的，那麼真正的問題就是離地間隙，這對我的CR-V來說非常好-您只需要沿著最大的距離行駛即可。 ，位於新墨西哥州格蘭特市以南。那是在春天，所以雪融化了，但是馬爾帕斯河的排水不好，因為熔岩流上的污垢很薄。因此，道路都是泥濘的（幾英寸）。該組中只有一輛是FWD，並且必須拖曳通過最糟糕的情況，因為一旦後輪開始側向滑動，它最終將進入溝渠。當我們遇到草地時，它們被死水所覆蓋，您不得不在草地上劃一條線並繼續前進，卻不知道到底是什麼。在一個草地上，我很倒霉，設法在一塊岩石上彈了下來，取出了我的蒸發過濾器（後來我不得不將其固定）。在某一時刻，我們的四輪驅動F-350之一陷入了困境，不得不被拖走-那是一條凌亂的道路。我會說CR-V的表現非常好。
總的來說，我對CR-V感到非常滿意，並定期將其沿著漂亮的林間小路行駛。我不確定我是否會選擇“越野”，即根本沒有道路的地方。我的朋友們參加過嚴重的越野活動，我的CR-V當然不適合這樣。
帶輪胎泵和修理包。絞盤也不是壞主意。
我在北加州大部分乾燥的伐木公路上使用M&S輪胎駕駛Subaru WRX貨車。離地間隙可能會不時成為一個問題。 （而且必須忍受快一點的衝動...）